Freni BPW

Hai un BPW sotto il tuo rimorchio? Allora usi un impianto frenante con oltre cento anni di ingegneria tedesca alle spalle. Qui ti spieghiamo com'è costruita la tecnologia frenante BPW, quali componenti comprende e a cosa prestare attenzione quando è il momento della manutenzione. I ricambi li abbiamo pronti.

Chi è BPW?

BPW, ovvero Bergische Patenten Wagenfabrik, è stata fondata nel 1898 a Wiehl, in Germania. L'azienda ha iniziato con assali per carrozze trainate da cavalli ed è poi diventata uno dei principali produttori europei di sistemi di assali e freni per rimorchi. BPW è particolarmente forte nel segmento dei rimorchi più pesanti e dei carrelli portabarca, ma fornisce sistemi anche per rimorchi leggeri. Marchi come Harbeck, Pega e diversi altri produttori europei si affidano alla tecnologia BPW.

Come funziona un freno ruota BPW

L'impianto frenante BPW per rimorchi si basa sullo stesso principio collaudato degli altri freni a tamburo meccanici: un dispositivo a inerzia tramite il giunto a sfera, cavi freno che trasmettono la forza e ganasce che premono contro l'interno di un tamburo freno. Ciò che distingue BPW è l'attenzione alla precisione e alla durata. I componenti sono progettati per sopportare carichi pesanti e ambienti spesso impegnativi, come l'acqua salata nel caso dei carrelli portabarca.

BPW offre sistemi sia con regolazione manuale sia con registrazione automatica. La registrazione automatica significa che il freno compensa da solo l'usura, garantendo una frenata più costante nel tempo e riducendo la necessità di interventi manuali.

I componenti di un impianto frenante BPW

• Ganasce e guarnizioni freno – Il materiale d'attrito che preme contro il tamburo freno. Le ganasce BPW sono disponibili in misure come 200×50, 230×40 e 300×60. Le guarnizioni si consumano più rapidamente e vanno controllate regolarmente.
• Tamburi freno – La superficie rotante su cui lavorano le ganasce. I tamburi BPW sono progettati per resistere a carichi elevati, ma si usurano comunque nel tempo e possono dover essere sostituiti se la frenata diventa irregolare.
• Cavi freno – Il collegamento tra il dispositivo a inerzia e il freno ruota. I cavi BPW sono disponibili in diverse lunghezze e configurazioni. Un cavo che inizia a corrodersi o ad allungarsi va sostituito prima che ne risenta la frenata.
• Cuscinetti ruota – BPW utilizza cuscinetti compatti e cuscinetti a rulli conici a seconda della serie di assale. I cuscinetti sono sottoposti a forze notevoli, soprattutto sui carrelli portabarca, dove l'acqua salata e i ripetuti vari li mettono ulteriormente alla prova.
• Kit molle e meccanismi di regolazione – Molle di richiamo, perni e componenti di registrazione automatica che mantengono il freno correttamente regolato. Questi piccoli componenti sono fondamentali perché l'intero sistema funzioni come previsto.
• Piatto freno (piastra di montaggio) – La piastra fissa su cui è montato il meccanismo frenante. Spesso è qui che trovi il riferimento freno o il numero di serie dell'assale che identifica la tua configurazione.

BPW e carrelli portabarca

BPW ha una posizione particolarmente forte nel segmento dei carrelli portabarca. I suoi sistemi di assali e freni sono apprezzati dai costruttori di rimorchi da varo, dove i componenti sono esposti ad acqua salata, sabbia e carichi ripetuti. Ciò significa anche che l'usura può essere più rapida rispetto ai normali rimorchi stradali. Se hai un carrello portabarca con freni BPW, è particolarmente importante sciacquare freni e cuscinetti con acqua dolce dopo ogni varo e controllare regolarmente lo stato dei componenti del freno.

Segnali che i freni richiedono attenzione

• Frenata irregolare – Se il rimorchio tira da un lato, le ganasce o i cavi potrebbero essere usurati in modo non uniforme.
• Frenata meno efficace – Un peggioramento graduale è spesso causato da guarnizioni usurate o da cavi che hanno perso tensione.
• Rumore di sfregamento durante la marcia – Può indicare che le guarnizioni sono consumate o che il tamburo è danneggiato.
• Ruote difficili da girare a mano – Indica che i freni restano in presa, spesso a causa di molle stanche o di un cavo grippato.
• Calore dal mozzo ruota – Un calore insolito dopo un breve tragitto può indicare un problema ai cuscinetti o un freno che non si rilascia.

Modelli di freni BPW più comuni

• BPW S 2005-7 RASK
• BPW S 2005-5
• BPW S 2035-7 RASK
• BPW S 2304-7 RASK
• BPW S 1704-7 RASK

Non sai quale modello hai? Controlla il numero di serie sul tubo dell'assale o il riferimento freno sul piatto freno.

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