Video di montaggio per freni AL-KO

Montaggio delle ganasce dei freni AL-KO, passo dopo passo. Il video qui sotto mostra l’intero lavoro; i passaggi sono descritti per iscritto qui.

Passo 1: Preparazione

1. Rilasciare la leva del freno a mano in modo che i freni non siano in tensione.
2. Togliere le ruote.
3. Allentare il tenditore sull’asta del freno che si collega ai cavi dei freni.

Passo 2: Smontare il tamburo del freno

1. Togliere il copri mozzo.
2. Togliere la copiglia (se presente) e svitare il dado a corona.
3. Sfilare il tamburo del freno. Se è bloccato, liberarlo con un martello di gomma.

Passo 3: Smontare le ganasce dei freni

1. Premere la molla di pressione e sbloccare la piastrina di fermo sul retro del platorello del freno.
2. Togliere la molla di pressione e sganciare contemporaneamente entrambe le ganasce dei freni.
3. Fotografare le molle e i perni prima di toglierli, per ricordare come sono montati.

Passo 4: Pulizia e regolazione

1. Pulire l’espansore e il registro prima del montaggio.
2. Avvitare il registro del freno. A seconda del modello si trova sul registro stesso oppure sul retro del platorello del freno.
3. Montare le nuove ganasce dei freni in ordine inverso e assicurarsi che ogni molla e ogni perno siano alloggiati correttamente.

Passo 5: Montare il tamburo del freno e serrare il dado a corona

Cuscinetti a rulli conici

1. Utilizzare il grasso di qualità Valeryd (codice art. 4999001) per il cuscinetto della ruota.
2. Serrare il dado a corona fino a quando il tamburo si riesce a girare a mano solo a fatica.
3. Montare la ruota e verificare che giri liberamente e senza gioco.
4. Nota: ricontrollare il serraggio dopo circa una settimana.

Cuscinetti compatti

1. Non ingrassare il cuscinetto.
2. Serrare il dado a corona con una chiave dinamometrica a 280–300 Nm.

Passo 6: Regolare i ferodi dei freni

1. Regolare i ferodi fino al bloccaggio delle ruote.
2. Poi allentare fino a sentire un leggero sfregamento dei ferodi contro il tamburo.

Passo 7: Montare i cavi dei freni e regolare con precisione

1. Montare i cavi.
2. Infine, regolare sull’asta filettata del compensatore o sul tenditore.

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Domande frequenti sulle ganasce dei freni AL-KO

Ogni quanto devo cambiare le ganasce dei freni su un rimorchio con freni AL-KO?

La durata delle ganasce dei freni dipende da quanto si utilizza il rimorchio. Nell’uso normale, le nostre ganasce dei freni VALERYD durano molto più a lungo delle normali ganasce incollate, grazie al nostro metodo di produzione. Consigliamo di controllare le ganasce una volta all’anno e di sostituirle quando il ferodo si è consumato fino a circa 2–3 mm.

Qual è la differenza tra le ganasce dei freni AL-KO 200×50 e 160×35?

Le cifre indicano il diametro del tamburo del freno (200 o 160 mm) e la larghezza delle ganasce dei freni (50 o 35 mm). I freni più grandi sono utilizzati sui rimorchi con massa complessiva maggiore. Per scegliere le ganasce giuste occorre verificare quale misura è montata sul Suo rimorchio — spesso è indicata su una targhetta sull’asse, oppure nei documenti del veicolo.

Posso usare le stesse ganasce dei freni per una roulotte e per un rimorchio?

Sì. Le ganasce dei freni AL-KO funzionano allo stesso modo sia su una roulotte sia su un rimorchio. Ciò che conta è scegliere la misura giusta per il proprio tamburo del freno. La nostra gamma di ganasce dei freni VALERYD ORIGINAL si adatta a tutti i più comuni sistemi frenanti AL-KO.

Come capisco quando i ferodi dei freni vanno sostituiti?

Controlli le ganasce attraverso il foro di ispezione del tamburo del freno, oppure smonti completamente il tamburo. Quando il ferodo si è consumato fino a 2–3 mm è il momento di sostituirlo. Altri segnali sono una frenata irregolare, un rumore stridente, oppure l’ammortizzatore del freno a inerzia che durante la frenata rientra più del normale.

Devo ingrassare i freni del mio rimorchio AL-KO?

Le parti mobili del sistema frenante vanno ingrassate regolarmente per mantenerle in buono stato di funzionamento. Ingrassi le articolazioni delle leve dei freni e le superfici di scorrimento dell’ammortizzatore del freno a inerzia come indicato dal costruttore. Utilizzi sempre il tipo di lubrificante corretto ed eviti che il grasso finisca sui ferodi dei freni o all’interno del tamburo.

Qual è la differenza tra freni a tamburo e freni a disco su un rimorchio?

La maggior parte dei rimorchi ha freni a tamburo, in cui le ganasce vengono premute verso l’esterno contro l’interno di un tamburo in rotazione. I freni a tamburo sono robusti, ben protetti e funzionano molto bene sui rimorchi. I freni a disco si trovano soprattutto sui rimorchi più pesanti e sui carrelli trasporto auto, dove serve una maggiore capacità frenante.