Par de apriete de la tuerca de rueda para remolque: ¿cuánto hay que apretar?

Aplicar el par de apriete correcto al apretar las tuercas de rueda para remolque es fundamental para circular con seguridad. Las tuercas demasiado flojas pueden soltarse durante el trayecto, mientras que las demasiado apretadas pueden dañar las roscas o deformar el buje. Hacerlo bien protege tanto las ruedas como los componentes que hay detrás.

¿Por qué es importante el par de apriete correcto?

Cuando las tuercas de rueda se aprietan correctamente, la rueda asienta de forma uniforme y firme contra el buje. Un par incorrecto, por exceso o por defecto, somete a un esfuerzo adicional a los tornillos de rueda, al buje y a los rodamientos de rueda. Un rodamiento de rueda ya desgastado puede dañarse aún más por una fuerza de apriete desigual.

¿Qué par de apriete debo usar?

El valor correcto lo determinan la medida del tornillo y el asiento, no el tamaño ni el peso del remolque. Los tornillos de rueda de remolque suelen ser M12×1.5 o M14×1.5, y el asiento puede ser esférico, cónico o estriado. La misma rosca aparece con distintos asientos en distintos bujes, por eso la medida del tornillo por sí sola no basta para decidirlo.

Consulta el valor en la especificación de tu propio remolque o eje, en la documentación del fabricante del remolque o del eje. No uses la cifra de otro remolque solo porque los tornillos se parezcan.

¿No sabes qué tornillo tienes? En Cómo medir el patrón de tornillos de la rueda te explicamos cómo identificarlos, y cada tornillo de la gama Tambores y rodamientos indica su rosca y su asiento.

Una cifra que se suele confundir: los 280–300 Nm de nuestra página sobre tuercas con brida se refieren a la tuerca con brida del rodamiento compacto, no a los tornillos de rueda. No la uses en una rueda.

¿Cómo se deben apretar las tuercas de rueda?

Las tuercas de rueda deben apretarse siempre en cruz, en diagonal sobre la rueda en lugar de en círculo. Así la rueda asienta uniformemente contra el buje sin inclinarse. La herramienta adecuada para este trabajo es una llave dinamométrica. Sin ella no es posible aplicar una fuerza uniforme y precisa.

¿Cuándo hay que volver a apretar las tuercas de rueda?

Tras cambiar una rueda, recorre unos 50 km y vuelve a comprobar y apretar las tuercas al par indicado. Así la rueda asienta del todo contra el buje y te aseguras de que las tuercas no se hayan aflojado durante el primer uso. Reapretar tras el primer trayecto corto es un paso sencillo pero importante que a menudo se pasa por alto.

Errores habituales al apretar las tuercas de rueda del remolque

• Apretar en exceso, lo que puede dañar las roscas o agrietar el buje
• Apretar poco, lo que permite holgura y acaba provocando que se aflojen
• No volver a apretar tras cambiar una rueda
• Apretar en secuencia circular en lugar de en cruz
• Usar una cifra pensada para otra medida de tornillo, otro asiento u otro elemento de fijación

¿Qué puede pasar si el par de apriete no es correcto?

En el peor de los casos, una rueda puede soltarse en marcha, una de las averías más peligrosas que puede sufrir un remolque. Un par incorrecto también puede acelerar el desgaste de los rodamientos de rueda y los tambores de freno. La sobrecarga o un reparto incorrecto de la carga por eje pueden someter las fijaciones de la rueda a un esfuerzo adicional, lo que hace aún más importante el par correcto.

Resumen

Usa siempre una llave dinamométrica y sigue la especificación del fabricante para tu remolque. Aprieta en cruz y recuerda volver a apretar tras los primeros 50 km después de cambiar una rueda. Estos sencillos pasos reducen considerablemente el riesgo de averías relacionadas con las ruedas en carretera.

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