Frenos BPW

¿Llevas BPW en tu remolque? Entonces circulas con un sistema de frenos que tiene detrás más de cien años de ingeniería alemana. Aquí te explicamos cómo está construida la tecnología de frenos de BPW, qué piezas incluye y en qué fijarte cuando llegue el momento del mantenimiento. Tenemos los recambios listos.

¿Quién es BPW?

BPW, o Bergische Patenten Wagenfabrik, se fundó en 1898 en Wiehl (Alemania). La empresa empezó con ejes para carruajes tirados por caballos y desde entonces se ha convertido en uno de los principales fabricantes europeos de sistemas de ejes y frenos para remolques. BPW es especialmente fuerte en el segmento de remolques más pesados y remolques de barco, pero también suministra sistemas para remolques más ligeros. Marcas como Harbeck, Pega y otros fabricantes europeos confían en la tecnología de BPW.

Cómo funciona un freno de rueda BPW

El sistema de frenado de remolque de BPW se basa en el mismo principio probado que otros frenos de tambor mecánicos: un dispositivo de inercia en el cabezal de enganche, cables de freno que transmiten la fuerza y zapatas que presionan contra el interior de un tambor de freno. Lo que distingue a BPW es su apuesta por la precisión y la durabilidad. Los componentes están diseñados para soportar cargas pesadas y entornos a menudo exigentes, como el agua salada en el caso de los remolques de barco.

BPW ofrece sistemas tanto con ajuste manual como con reajuste automático. El reajuste automático significa que el freno compensa el desgaste por sí solo, lo que proporciona una capacidad de frenado más constante con el tiempo y reduce la necesidad de mantenimiento manual.

Los componentes de un sistema de frenos BPW

• Zapatas y forros de freno – El material de fricción que presiona contra el tambor de freno. Las zapatas de freno BPW están disponibles en dimensiones como 200×50, 230×40 y 300×60. Los forros son lo que más rápido se desgasta y deben revisarse con regularidad.
• Tambores de freno – La superficie giratoria sobre la que actúan las zapatas. Los tambores BPW están diseñados para soportar cargas elevadas, pero aun así se desgastan con el tiempo y puede que haya que sustituirlos si el frenado se vuelve irregular.
• Cables de freno – El enlace entre el dispositivo de inercia y el freno de rueda. Los cables BPW vienen en distintas longitudes y configuraciones. Un cable que empieza a corroerse o a estirarse debe sustituirse antes de que afecte a la capacidad de frenado.
• Rodamientos de rueda – BPW utiliza rodamientos compactos y rodamientos de rodillos cónicos según la serie del eje. Los rodamientos soportan fuerzas considerables, sobre todo en los remolques de barco, donde el agua salada y las botaduras repetidas pasan factura.
• Juegos de muelles y mecanismos de ajuste – Muelles de retorno, pasadores y componentes de reajuste automático que mantienen el freno bien ajustado. Estos pequeños componentes son fundamentales para que todo el sistema funcione como debe.
• Plato de freno (placa de montaje) – La placa fija sobre la que se monta el mecanismo de freno. Aquí suele encontrarse la referencia del freno o el número de serie del eje, que identifica tu configuración concreta.

BPW y los remolques de barco

BPW tiene una posición especialmente fuerte en el segmento de remolques para barcos. Sus sistemas de ejes y frenos son populares entre los fabricantes de remolques para botadura, donde los componentes están expuestos al agua salada, la arena y la carga repetida. Esto también significa que el desgaste puede producirse más rápido que en los remolques de carretera convencionales. Si tienes un remolque de barco con frenos BPW, es especialmente importante enjuagar los frenos y los rodamientos con agua dulce después de cada botadura y comprobar regularmente el estado de los componentes del freno.

Señales de que los frenos necesitan revisión

• Frenado desigual – Si el remolque tira hacia un lado, es posible que las zapatas o los cables de freno estén desgastados de forma desigual.
• Menor rendimiento de frenado – Un deterioro progresivo suele deberse a forros desgastados o a cables que han perdido tensión.
• Ruido de roce al circular – Puede indicar que los forros están gastados o que el tambor está dañado.
• Las ruedas giran con dificultad a mano – Indica que los frenos rozan, a menudo por muelles fatigados o un cable agarrotado.
• Calor en el buje de la rueda – Un calor inusual tras un trayecto corto puede indicar un problema en los rodamientos o un freno que no se suelta.

Modelos de freno habituales de BPW

• BPW S 2005-7 RASK
• BPW S 2005-5
• BPW S 2035-7 RASK
• BPW S 2304-7 RASK
• BPW S 1704-7 RASK

¿No sabes qué modelo tienes? Comprueba el número de serie en el tubo del eje o la referencia del freno en el plato de freno.

Valeryd tiene los recambios que necesitas

Disponemos de una amplia gama de recambios para sistemas de freno BPW. Zapatas de freno, cables, tambores, rodamientos y accesorios están disponibles y se pueden pedir directamente en nuestra web.