Vídeo de montaje de frenos AL-KO

Montaje de las zapatas de freno AL-KO, paso a paso. El vídeo de abajo muestra todo el trabajo; los pasos se detallan por escrito aquí.

Paso 1: Preparación

1. Suelte la palanca del freno de mano para que los frenos no estén en tensión.
2. Retire las ruedas.
3. Afloje el tensor de la varilla del freno que se conecta con los cables de freno.

Paso 2: Desmontar el tambor de freno

1. Retire la tapa del cubo.
2. Retire el pasador de aletas (si lo hay) y desenrosque la tuerca almenada.
3. Suelte el tambor de freno. Si está atascado, utilice un mazo de goma para liberarlo.

Paso 3: Desmontar las zapatas de freno

1. Presione el muelle de presión y suelte la placa de bloqueo en la parte trasera del plato de freno.
2. Retire el muelle de presión y desenganche las dos zapatas de freno al mismo tiempo.
3. Fotografíe los muelles y los pasadores antes de retirarlos, para recordar cómo van colocados.

Paso 4: Limpiar y ajustar

1. Limpie el expansor y el regulador antes del montaje.
2. Enrosque el regulador del freno. Según el modelo, se encuentra en el propio regulador o en la parte trasera del plato de freno.
3. Monte las zapatas de freno nuevas en el orden inverso y asegúrese de que todos los muelles y pasadores estén bien asentados.

Paso 5: Montar el tambor de freno y apretar la tuerca almenada

Rodamientos de rodillos cónicos

1. Utilice grasa de calidad Valeryd (n.º de pieza 4999001) para el rodamiento de la rueda.
2. Apriete la tuerca almenada hasta que el tambor solo pueda girarse a mano con dificultad.
3. Monte la rueda y compruebe que gira libremente y sin holgura.
4. Nota: vuelva a comprobar el apriete al cabo de una semana aproximadamente.

Rodamientos compactos

1. No engrase el rodamiento.
2. Apriete la tuerca almenada con una llave dinamométrica a 280–300 Nm.

Paso 6: Ajustar los forros de freno

1. Ajuste los forros hasta que las ruedas se bloqueen.
2. Después, afloje hasta que oiga un ligero roce de los forros contra el tambor.

Paso 7: Montar los cables de freno y hacer el ajuste fino

1. Monte los cables.
2. Por último, ajuste en la varilla roscada del compensador o en el tensor.

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Preguntas frecuentes sobre las zapatas de freno AL-KO

¿Con qué frecuencia hay que cambiar las zapatas de freno de un remolque con frenos AL-KO?

La duración de las zapatas de freno depende de cuánto se utilice el remolque. En un uso normal, nuestras zapatas de freno VALERYD duran considerablemente más que las zapatas pegadas convencionales, gracias a nuestro método de producción propio. Recomendamos revisar las zapatas una vez al año y sustituirlas cuando el forro se haya desgastado hasta unos 2–3 mm.

¿Cuál es la diferencia entre las zapatas de freno AL-KO 200×50 y 160×35?

Las cifras indican el diámetro del tambor de freno (200 o 160 mm) y el ancho de las zapatas de freno (50 o 35 mm). Los frenos más grandes se utilizan en remolques con mayor masa máxima. Para elegir las zapatas adecuadas debe comprobar qué tamaño lleva su remolque; suele figurar en una placa del eje o en la documentación del vehículo.

¿Puedo utilizar las mismas zapatas de freno en una caravana que en un remolque?

Sí. Las zapatas de freno AL-KO funcionan igual tanto si se montan en una caravana como en un remolque. Lo importante es elegir el tamaño adecuado para su tambor de freno. Nuestra gama de zapatas de freno VALERYD ORIGINAL se adapta a todos los sistemas de freno AL-KO habituales.

¿Cómo sé cuándo hay que sustituir los forros de freno?

Revise las zapatas a través del orificio de inspección del tambor de freno o desmonte el tambor por completo. Cuando el forro se haya desgastado hasta 2–3 mm, es el momento de sustituirlo. Otras señales son un frenado irregular, un chirrido, o que el amortiguador del freno de inercia se desplace más de lo normal al frenar.

¿Tengo que engrasar los frenos de mi remolque AL-KO?

Las piezas móviles del sistema de frenos deben engrasarse con regularidad para que funcionen correctamente. Engrase las articulaciones de las palancas de freno y las superficies de deslizamiento del amortiguador del freno de inercia según indique el fabricante. Utilice siempre el tipo de lubricante adecuado y evite que la grasa llegue a los forros de freno o al interior del tambor.

¿Cuál es la diferencia entre los frenos de tambor y los frenos de disco en un remolque?

La mayoría de los remolques llevan frenos de tambor, en los que las zapatas se presionan hacia fuera contra el interior de un tambor giratorio. Los frenos de tambor son robustos, están bien protegidos y funcionan muy bien en remolques. Los frenos de disco se encuentran sobre todo en remolques más pesados y portacoches, donde se necesita una capacidad de frenado adicional.