Haagise rattamutrite pingutusmoment – kui tugevalt neid pingutada?

Õige pingutusmomendi kasutamine haagise rattamutrite pingutamisel on ohutu pukseerimise jaoks hädavajalik. Liiga lõdvad mutrid võivad sõidu ajal lahti tulla, liiga tugevalt pingutatud mutrid võivad aga kahjustada keermeid või deformeerida rummu. Õige pingutus kaitseb nii rattaid kui ka nende taga olevaid komponente.

Miks on õige pingutusmoment oluline?

Kui rattamutrid on õigesti pingutatud, toetub ratas ühtlaselt ja kindlalt vastu rummu. Vale pingutusmoment – ükskõik kummas suunas – koormab täiendavalt rattapolte, rummu ja rattalaagreid. Juba kulunud rattalaagrit võib ebaühtlane kinnitusjõud veelgi kahjustada.

Millist pingutusmomenti peaksin kasutama?

Õige väärtuse määravad poldi mõõt ja istupind – mitte haagise suurus või kaal. Haagise rattapoldid on tavaliselt M12×1.5 või M14×1.5 ning istupind võib olla sfääriline, kooniline või soonitud. Sama keere esineb eri rummudel erineva istupinnaga, mistõttu ainult poldi suurusest ei piisa.

Võta väärtus oma haagise või telje spetsifikatsioonist, mille leiad haagise või telje tootja dokumentatsioonist. Ära kasuta teise haagise näitajat ainult sellepärast, et poldid näevad sarnased välja.

Pole kindel, milline polt sul on? Rattapoltide jaotuse mõõtmine selgitab, kuidas polte tuvastada, ja iga trumlite ja laagrite valikus oleva poldi juures on märgitud selle keere ja istmik.

Üks näitaja, mida sellega sageli segi aetakse: meie äärikmutri lehel toodud 280–300 Nm kehtib kompaktse rattalaagri äärikmutri kohta, mitte rattapoltide kohta. Ära kasuta seda ratta kinnitamisel.

Kuidas rattamutreid pingutada?

Rattamutreid tuleb alati pingutada ristimustris – diagonaalselt üle ratta, mitte ringiratast järjest. Nii istub ratas rummule ühtlaselt ega jää viltu. Selle töö jaoks õige tööriist on momentvõti. Ilma selleta ei ole võimalik rakendada ühtlast ja täpset jõudu.

Millal tuleb rattamutrid uuesti pingutada?

Pärast rattavahetust sõida umbes 50 km, seejärel kontrolli rattamutreid ja pinguta need uuesti õige momendiga. Nii jõuab ratas rummule täielikult paika ja saad kindlust, et mutrid pole esimesel kasutamisel lõdvenenud. Esimese lühikese sõidu järel uuesti pingutamine on lihtne, kuid oluline samm, mis jääb sageli tegemata.

Levinud vead haagise rattamutrite pingutamisel

• Liigne pingutamine, mis võib keermed rikkuda või rummu lõhkuda
• Liiga nõrk pingutamine, mis laseb rattal liikuda ja mutritel lõpuks lõdveneda
• Rattavahetuse järel mutrite uuesti pingutamata jätmine
• Pingutamine ringjärjestuses ristimustri asemel
• Teise poldimõõdu, istmiku või kinnitusdetaili jaoks mõeldud näitaja kasutamine

Mis võib juhtuda, kui pingutusmoment on vale?

Halvimal juhul võib ratas sõidu ajal lahti tulla – see on üks ohtlikumaid rikkeid, mis haagisel juhtuda saab. Vale pingutusmoment võib kiirendada ka rattalaagrite ja piduritrumlite kulumist. Ülekoormamine või vale teljekoormuse jaotus lisab rattakinnitustele täiendavat pinget, mistõttu on õige pingutusmoment veelgi olulisem.

Kokkuvõte

Kasuta alati momentvõtit ja järgi oma haagise tootja spetsifikatsiooni. Pinguta ristimustris ja ära unusta pärast rattavahetust esimese 50 km järel mutreid uuesti pingutada. Need lihtsad sammud vähendavad oluliselt rattaga seotud rikete ohtu teel.

Haagise teljed
Äärikmutrite pingutamine
Kompaktlaagrite vahetamine
Ratta ja rummukatte paigaldamine
Haagise teljekoormus – mida see tähendab?