Freins AL-KO

Freins AL-KO – le fonctionnement du système de freinage de votre remorque

Votre remorque est équipée de freins AL-KO ? Vous disposez alors de l'un des systèmes de freinage les plus répandus du marché. Nous vous expliquons ici comment fonctionne la technologie de freinage AL-KO, quelles pièces la composent et à quoi faire attention lors de l'entretien. Et oui, nous avons les pièces détachées en stock.

Qui est AL-KO ?

AL-KO a vu le jour à Kötz, en Allemagne, et développe des châssis et des systèmes de freinage pour remorques depuis les années 1930. C'est aujourd'hui l'un des plus grands fournisseurs européens de systèmes de freinage pour remorques. Si vous possédez une Brenderup, une Variant, une Fogelsta ou une Respo, il y a de fortes chances que ses essieux soient équipés de freins AL-KO. Leurs systèmes sont réputés fiables, relativement simples à entretenir et leurs pièces détachées sont facilement disponibles.

Fonctionnement d'un frein de roue AL-KO

Le système de freinage de remorque AL-KO repose sur des freins à tambour mécaniques avec dispositif à inertie. Lorsque la voiture freine et que la remorque pousse vers l'avant, le frein est actionné par un mécanisme dans la tête d'attelage qui tire sur les câbles de frein. Les câbles transmettent la force aux freins de roue, où les mâchoires de frein sont plaquées contre l'intérieur du tambour de frein. Le frottement ainsi créé ralentit la roue.

L'avantage de ce système est qu'il est entièrement mécanique et ne nécessite ni électricité ni hydraulique. Cela signifie aussi que chaque composant de la chaîne — de la tête d'attelage et des câbles jusqu'aux mâchoires et au tambour — doit fonctionner correctement pour que les freins remplissent leur rôle.

Les composants d'un système de freinage AL-KO

Un système de freinage AL-KO complet se compose de plusieurs pièces qui interagissent. Voici les plus importantes :

• Mâchoires et garnitures de frein – La pièce qui crée le frottement contre le tambour. Les mâchoires de frein AL-KO existent en plusieurs dimensions, notamment 160×35, 200×35, 200×50 et 230×60, selon le poids de l'essieu et le modèle de frein. Les garnitures s'usent avec le temps et sont la pièce d'entretien la plus courante.
• Tambours de frein – Le tambour est monté sur le moyeu de roue et constitue la surface contre laquelle appuient les mâchoires de frein. L'usure rend le tambour irrégulier et le freinage se dégrade progressivement.
• Câbles de frein – Les câbles relient le dispositif à inertie au frein de roue. Ils se détendent et se corrodent avec le temps, et une longueur et des embouts corrects sont essentiels au bon fonctionnement de l'ensemble.
• Roulements compacts – Les roulements compacts AL-KO sont une solution appréciée où le roulement et le joint forment une unité intégrée. Cela simplifie le remplacement et réduit le risque d'erreur de montage.
• Kits de ressorts – Les ressorts de rappel maintiennent les mâchoires de frein en bonne position lorsque le frein n'est pas actionné. Des ressorts fatigués peuvent faire frotter les freins.
• Flasque de frein (plaque de montage) – La plaque fixe sur laquelle est monté tout le mécanisme de frein. C'est aussi là que se trouve la référence de frein qui identifie votre modèle.

Signes courants indiquant qu'il faut remplacer des pièces de frein

Les freins de remorque s'usent progressivement et il n'est pas toujours évident de savoir quand quelque chose ne va pas. Voici quelques signaux courants à surveiller :

• La remorque tire d'un côté – Une usure inégale des mâchoires de frein ou un câble qui accroche peut faire freiner un côté plus que l'autre.
• Distance de freinage plus longue – Des garnitures usées ou des câbles détendus réduisent progressivement l'efficacité du freinage.
• Bruit de raclement ou grincement – Peut indiquer que les mâchoires de frein sont complètement usées et que le métal frotte contre le métal.
• Freins qui frottent – Si les roues ne tournent pas librement lorsque la remorque roule à vide, les ressorts ou les câbles doivent peut-être être remplacés.
• Jeu ou bruit au niveau des roues – Peut indiquer des roulements de roue usés plutôt qu'un problème de frein, mais doit toujours être vérifié.

Modèles de frein AL-KO courants

AL-KO propose une large gamme de modèles de frein. Les plus courants dans les pays nordiques sont :

• AL-KO 2050 / 2051 (200×50)
• AL-KO 2361 (230×61)
• AL-KO 2035 (200×35)
• AL-KO 1637 (160×35)
• AL-KO 2051 AAA

Vous ne savez pas quel modèle vous avez ? Cherchez la référence de frein gravée sur le flasque pour identifier votre frein.

Valeryd a les pièces détachées qu'il vous faut

Nous proposons une large gamme de pièces détachées pour les systèmes de freinage AL-KO, des mâchoires de frein et câbles aux tambours complets et roulements compacts. Toutes les pièces sont disponibles et peuvent être commandées directement sur notre site.