Freins BPW

Du BPW sous votre remorque ? Vous roulez alors avec un système de freinage qui s'appuie sur plus d'un siècle d'ingénierie allemande. Nous vous expliquons ici comment est conçue la technologie de freinage BPW, quelles pièces la composent et à quoi faire attention lors de l'entretien. Nos pièces détachées sont prêtes.

Qui est BPW ?

BPW, ou Bergische Patenten Wagenfabrik, a été fondée en 1898 à Wiehl, en Allemagne. L'entreprise a commencé par des essieux pour voitures hippomobiles et est devenue l'un des principaux fabricants européens de systèmes d'essieux et de freinage pour remorques. BPW est particulièrement présent sur le segment des remorques lourdes et des remorques bateau, mais fournit aussi des systèmes pour remorques légères. Des marques comme Harbeck, Pega et plusieurs autres fabricants européens font confiance à la technologie BPW.

Fonctionnement d'un frein de roue BPW

Le système de freinage de remorque BPW repose sur le même principe éprouvé que les autres freins à tambour mécaniques : un dispositif à inertie via la tête d'attelage, des câbles de frein qui transmettent la force et des mâchoires de frein qui appuient contre l'intérieur d'un tambour de frein. Ce qui distingue BPW, c'est l'accent mis sur la précision et la durabilité. Les composants sont conçus pour supporter de lourdes charges et des environnements souvent exigeants, comme l'eau salée pour les remorques bateau.

BPW propose des systèmes à réglage manuel et à rattrapage automatique. Le rattrapage automatique compense l'usure de lui-même, offrant un freinage plus régulier dans le temps et réduisant les besoins d'entretien manuel.

Les composants d'un système de freinage BPW

• Mâchoires et garnitures de frein – Le matériau de friction qui appuie contre le tambour de frein. Les mâchoires de frein BPW existent dans des dimensions telles que 200×50, 230×40 et 300×60. Les garnitures s'usent le plus vite et doivent être contrôlées régulièrement.
• Tambours de frein – La surface en rotation contre laquelle travaillent les mâchoires de frein. Les tambours BPW sont conçus pour résister à de fortes charges, mais s'usent tout de même avec le temps et peuvent devoir être remplacés si le freinage devient irrégulier.
• Câbles de frein – Le lien entre le dispositif à inertie et le frein de roue. Les câbles BPW existent en différentes longueurs et configurations. Un câble qui commence à se corroder ou à se détendre doit être remplacé avant que le freinage n'en pâtisse.
• Roulements de roue – BPW utilise des roulements compacts et des roulements à rouleaux coniques selon la série d'essieu. Les roulements subissent des efforts importants, surtout sur les remorques bateau où l'eau salée et les mises à l'eau répétées les sollicitent davantage.
• Kits de ressorts et mécanismes de réglage – Ressorts de rappel, goupilles et composants de rattrapage automatique qui maintiennent le frein correctement réglé. Ces petits composants sont essentiels au bon fonctionnement de tout le système.
• Flasque de frein (plaque de montage) – La plaque fixe sur laquelle est monté le mécanisme de frein. C'est souvent là que se trouve la référence de frein ou le numéro de série d'essieu qui identifie votre configuration.

BPW et les remorques bateau

BPW occupe une position particulièrement forte sur le segment des remorques bateau. Ses systèmes d'essieux et de freinage sont appréciés des fabricants de remorques de mise à l'eau, dont les composants sont exposés à l'eau salée, au sable et aux chargements répétés. L'usure peut donc être plus rapide que sur des remorques routières classiques. Si vous avez une remorque bateau avec freins BPW, il est particulièrement important de rincer les freins et les roulements à l'eau douce après chaque mise à l'eau et de vérifier régulièrement l'état des composants de frein.

Signes indiquant que les freins nécessitent une intervention

• Freinage inégal – Si la remorque tire d'un côté, les mâchoires de frein ou les câbles sont peut-être usés de manière inégale.
• Freinage moins efficace – Une dégradation progressive est souvent due à des garnitures usées ou à des câbles détendus.
• Bruit de raclement en roulant – Peut indiquer que les garnitures sont usées ou que le tambour est endommagé.
• Roues difficiles à tourner à la main – Indique que les freins frottent, souvent à cause de ressorts fatigués ou d'un câble grippé.
• Moyeu de roue chaud – Une chaleur inhabituelle après un court trajet peut signaler un problème de roulement ou un frein qui ne se desserre pas.

Modèles de frein BPW courants

• BPW S 2005-7 RASK
• BPW S 2005-5
• BPW S 2035-7 RASK
• BPW S 2304-7 RASK
• BPW S 1704-7 RASK

Vous ne savez pas quel modèle vous avez ? Vérifiez le numéro de série sur le tube d'essieu ou la référence de frein sur le flasque.

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