Wie funktioniert die Auflaufbremse?

Die Auflaufbremse bildet zusammen mit der Bremsübertragung und der Radbremse die Bremsanlage eines Anhängers.

Die Kupplung ist über Zugstreben, die zur Kupplung zusammenlaufen, fest am Fahrgestell montiert. Die Kupplung besteht aus einem „Gehäuse“, in dem ein Zugrohr sitzt. Das Zugrohr ist über den Kupplungskopf am Auto befestigt, in der Kupplung jedoch nicht vollständig fixiert, sondern kann sich einige Zentimeter vor und zurück bewegen. Beschleunigt das Auto, wird das Zugrohr herausgezogen, und wenn die Geschwindigkeit sinkt, wird das Zugrohr in die Kupplung hineingeschoben. Damit das Zugrohr gleichmäßig und leicht gleitet, läuft es in speziellen Buchsen; zusätzlich gibt es einen Kupplungsdämpfer oder, wie er manchmal genannt wird, Schwingungsdämpfer, der verhindert, dass das Zugrohr ruckt, und die Bewegungen des Zugrohrs abbremst.

Am Ende des Zugrohrs sitzt ein Hebel (Bremsbetätigungshebel), der die Schubbewegung des Zugrohrs in eine Zugbewegung umwandelt. Diese Bewegung wird über die Bremsübertragung auf die Radbremsen übertragen, und der Bremsmechanismus wird betätigt. Dadurch entsteht Reibung zwischen Bremstrommel und Bremsbacken, sodass die Geschwindigkeit des Anhängers sinkt.

Die Kupplung hat außerdem einen Handbremshebel, mit dem Sie den Bremsbetätigungshebel manuell spannen können, sodass die Bremsen angezogen sind, wenn Sie den Anhänger vom Auto abkuppeln.

Die Abbildung zeigt, was passiert, wenn das Auto bremst