Frenos AL-KO

Frenos AL-KO – cómo funciona el sistema de frenos de tu remolque

¿Tu remolque lleva frenos AL-KO? Entonces llevas debajo uno de los sistemas de frenos más utilizados del mercado. Aquí te explicamos cómo funciona la tecnología de frenos de AL-KO, qué piezas incluye y qué tener en cuenta cuando llegue el momento del mantenimiento. Y sí, tenemos los recambios.

¿Quién es AL-KO?

AL-KO tiene sus raíces en Kötz (Alemania) y desarrolla tecnología de chasis y frenos para remolques desde la década de 1930. Hoy es uno de los mayores proveedores europeos de sistemas de frenos para remolques. Si tienes un Brenderup, Variant, Fogelsta o Respo, es muy probable que lleve frenos AL-KO en los ejes. Sus sistemas son conocidos por su fiabilidad, por un mantenimiento relativamente sencillo y por la buena disponibilidad de recambios.

Cómo funciona un freno de rueda AL-KO

El sistema de frenado de remolque de AL-KO se basa en frenos de tambor mecánicos con dispositivo de inercia. Esto significa que, cuando el coche frena y el remolque empuja hacia delante, el freno se acciona mediante un mecanismo en el cabezal de enganche que tira de los cables de freno. Los cables transmiten la fuerza a los frenos de rueda, donde las zapatas se empujan hacia fuera contra el interior del tambor de freno. La fricción resultante frena la rueda.

La ventaja del sistema es que es totalmente mecánico y no necesita electricidad ni hidráulica. Esto también significa que todos los componentes de la cadena —desde el cabezal de enganche y los cables hasta las zapatas y el tambor— deben funcionar correctamente para que los frenos cumplan su función.

Los componentes de un sistema de frenos AL-KO

Un sistema de frenos AL-KO completo consta de varias piezas que interactúan entre sí. Estas son las más importantes:

• Zapatas y forros de freno – La parte que genera fricción contra el tambor. Las zapatas de freno AL-KO están disponibles en varias dimensiones, entre ellas 160×35, 200×35, 200×50 y 230×60, según el peso del eje y el modelo de freno. Los forros se desgastan con el tiempo y son la pieza de mantenimiento más habitual.
• Tambores de freno – El tambor va montado en el buje de la rueda y es la superficie contra la que presionan las zapatas. El desgaste hace que el tambor se vuelva irregular y que la capacidad de frenado empeore poco a poco.
• Cables de freno – Los cables son el enlace entre el dispositivo de inercia y el freno de rueda. Con el tiempo se estiran y se corroen, y la longitud y los terminales correctos son esenciales para que todo funcione bien.
• Rodamientos compactos – Los rodamientos compactos de AL-KO son una solución popular en la que el rodamiento y el retén forman una unidad integrada. Esto simplifica la sustitución y reduce el riesgo de un montaje incorrecto.
• Juegos de muelles – Los muelles de retorno mantienen las zapatas en la posición correcta cuando el freno no está accionado. Unos muelles fatigados pueden hacer que los frenos rocen.
• Plato de freno (placa de montaje) – La placa fija sobre la que se monta todo el mecanismo de freno. Aquí también encontrarás la referencia del freno, que identifica tu modelo concreto.

Señales habituales de que hay que sustituir piezas del freno

Los frenos del remolque se desgastan gradualmente y no siempre es evidente cuando algo va mal. Estas son algunas señales habituales a las que debes prestar atención:

• El remolque tira hacia un lado – Un desgaste desigual de las zapatas o un cable que se engancha puede hacer que un lado frene más que el otro.
• Mayor distancia de frenado – Los forros desgastados o los cables estirados hacen que la capacidad de frenado disminuya gradualmente.
• Ruido de roce o chirrido – Puede indicar que las zapatas están completamente desgastadas y que hay contacto de metal con metal.
• Los frenos rozan – Si las ruedas no giran libremente cuando el remolque rueda descargado, puede que haya que sustituir los muelles o los cables.
• Holgura o ruido en las ruedas – Puede indicar rodamientos de rueda desgastados más que un problema del propio freno, pero siempre conviene revisarlo.

Modelos de freno AL-KO habituales

AL-KO tiene una amplia gama de modelos de freno. Los más habituales que encontrarás en los países nórdicos son:

• AL-KO 2050 / 2051 (200×50)
• AL-KO 2361 (230×61)
• AL-KO 2035 (200×35)
• AL-KO 1637 (160×35)
• AL-KO 2051 AAA

¿No sabes qué modelo tienes? Busca la referencia del freno estampada en el plato de freno para identificar tu freno concreto.

Valeryd tiene los recambios que necesitas

Disponemos de una amplia gama de recambios para sistemas de frenos AL-KO, desde zapatas y cables de freno hasta tambores completos y rodamientos compactos. Todas las piezas están disponibles y puedes pedirlas directamente en nuestra web.