Knott-bremser

Har din trailer Knott-bremser? Så er du i godt selskab. Knott er en af de mest udbredte bremseproducenter i Europa, og deres systemer sidder på alt fra lette trailere til tunge bådtrailere. Her forklarer vi, hvordan Knott-bremsen virker, hvad der kan slides, og hvordan du nemt finder de rigtige reservedele.

Hvem er Knott?

Knott blev grundlagt i 1923 i Tyskland og har siden specialiseret sig i bremse- og akselteknik til trailere. Knott skiller sig ud med robuste og kompakte konstruktioner, der klarer hårde forhold med minimal vedligeholdelse. I Norden finder du Knott-bremser på mærker som Respo, Böckmann, Tiki og flere andre. Der er en god chance for, at din trailer eller bådtrailer har Knott under sig, uden at du ved det.

Sådan virker en Knott-hjulbremse

Som de fleste trailerbremsesystemer bruger Knott mekaniske tromlebremser, der aktiveres via en påløbsbremse. Princippet er enkelt: Når bilen bremser, skubber traileren frem mod trækkøretøjet. Bevægelsen opfanges af påløbsanordningen i kuglekoblingen, som aktiverer hjulbremserne via kabler. Inde i bremsen presses bremsebakkerne ud mod tromlens inderside, og friktionen bremser hjulet.

Knott tilbyder også modeller med auto-reverse-funktion, som automatisk efterjusterer bremsebakkerne, efterhånden som de slides. Det giver en mere ensartet bremseevne over tid og mindsker behovet for manuel justering.

Delene i et Knott-bremsesystem

Et Knott-bremsesystem består af flere dele, der alle skal fungere sammen. Her er en oversigt over de vigtigste dele:

• Bremsebakker og belægninger – Friktionsdelen, der presses mod tromlen. Knott-bremsebakker fås i flere dimensioner, fx 160×35, 200×50 og 250×40. Belægningerne slides gradvist og er den del, der oftest udskiftes.
• Bremsetromler – Den flade, bremsebakkerne arbejder mod. Knott-tromler fås med forskellige hulmønstre (4- og 5-huls), og den rigtige variant afhænger af din akselmodel.
• Bremsekabler – Overfører kraften fra påløbsanordningen til hjulbremsen. Kablerne fås i forskellige længder og med forskellige endestykker. Et strakt eller rustent kabel mærkes straks på bremseevnen.
• Hjullejer – Knott bruger både koniske rullelejer og kompaktlejer afhængigt af akselserien. Slidte lejer giver støj, varme og slør og bør udskiftes, før de forårsager mere alvorlige skader.
• Fjedersæt – Returfjedrene sørger for, at bremsebakkerne slipper tromlen, når du ikke bremser. Svage fjedre får bremserne til at slæbe, hvilket øger slidet og brændstofforbruget.
• Ankerplade (monteringsplade) – Basen, som hele bremsemekanismen er monteret på. Ankerpladen bærer bremse-id'et, der viser præcis, hvilken bremsemodel din trailer har.

Hvordan ved du, at bremserne trænger til service?

Trailerbremser slides langsomt, og det er let at overse, når noget begynder at give efter. Hold øje med disse tegn:

• Traileren trækker til den ene side ved opbremsning – Det betyder ofte, at bremsebakkerne eller kablet i den ene side er mere slidt end i den anden.
• Du mærker, at bremselængden er blevet længere – Slidte bremsebelægninger eller strakte kabler gør, at bremseevnen gradvist bliver svagere.
• Skrabende metallyd – Hører du metal mod metal, er belægningerne sandsynligvis helt nedslidte, og tromlen risikerer at blive beskadiget.
• Hjulene drejer trægt – Ruller traileren tungt uden last, kan fjedrene være trætte eller kablerne sidde fast.
• Ujævnt dækslid – Kan være et tegn på, at lejerne skal skiftes, eller at bremsen hænger på ét hjul.

Almindelige bremsemodeller fra Knott

Knott har et stort udvalg af bremsemodeller. De mest almindelige på nordiske trailere er:

• Knott 20-2425/1
• Knott 16-1365
• Knott 25-2025
• Knott KF13-C
• Knott KF27-A1

Kan du ikke finde din model? Tjek bremse-id'et på ankerpladen for at finde de rigtige dele.

Valeryd har de reservedele, du har brug for

Vi har et bredt udvalg af reservedele til Knott-bremsesystemer. Uanset om du skal bruge nye bremsebakker, et komplet kabelsæt eller nye lejer, kan du finde dem og bestille direkte på vores hjemmeside.