BPW-Bremsen

BPW unter Ihrem Anhänger? Dann fahren Sie mit einer Bremsanlage, hinter der mehr als hundert Jahre deutsche Ingenieurskunst stehen. Hier erklären wir, wie die Bremstechnik von BPW aufgebaut ist, welche Teile dazugehören und worauf es bei der Wartung ankommt. Die Ersatzteile haben wir bereit.

Wer ist BPW?

BPW, ursprünglich Bergische Patenten Wagenfabrik, wurde 1898 in Wiehl in Deutschland gegründet. Das Unternehmen begann mit Achsen für Pferdekutschen und ist seither zu einem der führenden europäischen Hersteller von Achs- und Bremssystemen für Anhänger gewachsen. BPW ist besonders stark im Segment der schwereren Anhänger und der Bootsanhänger, liefert aber auch Systeme für leichtere Anhänger. Marken wie Harbeck, Pega und mehrere weitere europäische Hersteller setzen auf die Technik von BPW.

So funktioniert eine BPW-Radbremse

Die Anhängerbremsanlage von BPW beruht auf demselben bewährten Prinzip wie andere mechanische Trommelbremsen: eine Auflaufbremse über die Kugelkupplung, Bremsseile, die die Kraft übertragen, und Bremsbacken, die gegen die Innenseite einer Bremstrommel drücken. Was BPW auszeichnet, ist der Fokus auf Präzision und Langlebigkeit. Die Bauteile sind für hohe Belastungen und oft anspruchsvolle Umgebungen ausgelegt, etwa Salzwasser bei Bootsanhängern.

BPW bietet Systeme sowohl mit manueller Einstellung als auch mit automatischer Nachstellung an. Automatische Nachstellung bedeutet, dass die Bremse den Verschleiß selbst ausgleicht, was über die Zeit eine gleichmäßigere Bremswirkung liefert und den Bedarf an manueller Wartung verringert.

Die Bestandteile einer BPW-Bremsanlage

• Bremsbacken und Beläge – Das Reibmaterial, das gegen die Bremstrommel drückt. BPW-Bremsbacken sind in Abmessungen wie 200×50, 230×40 und 300×60 erhältlich. Die Beläge verschleißen am schnellsten und sollten regelmäßig kontrolliert werden.
• Bremstrommeln – Die rotierende Fläche, an der die Bremsbacken arbeiten. BPW-Trommeln sind für hohe Belastungen ausgelegt, verschleißen aber dennoch mit der Zeit und müssen möglicherweise ersetzt werden, wenn die Bremswirkung ungleichmäßig wird.
• Bremsseile – Die Verbindung zwischen der Auflaufbremse und der Radbremse. BPW-Seile gibt es in verschiedenen Längen und Varianten. Ein Seil, das zu korrodieren oder sich zu dehnen beginnt, sollte ersetzt werden, bevor die Bremswirkung leidet.
• Radlager – BPW verwendet je nach Achsserie Kompaktlager und Kegelrollenlager. Die Lager sind erheblichen Kräften ausgesetzt, besonders bei Bootsanhängern, wo Salzwasser und wiederholtes Slippen zusätzlich zusetzen.
• Federsätze und Nachstellmechanismen – Rückholfedern, Stifte und Nachstellkomponenten, die die Bremse korrekt eingestellt halten. Diese kleinen Bauteile sind entscheidend dafür, dass das gesamte System wie vorgesehen funktioniert.
• Ankerplatte (Montageplatte) – Die feste Platte, auf der der Bremsmechanismus montiert ist. Hier finden Sie häufig die Brems-ID oder die Achsseriennummer, die Ihre spezielle Konfiguration kennzeichnet.

BPW und Bootsanhänger

BPW hat eine besonders starke Stellung im Segment der Bootsanhänger. Die Achs- und Bremssysteme sind bei Herstellern beliebt, die Anhänger zum Slippen bauen, bei denen die Bauteile Salzwasser, Sand und wiederholter Belastung ausgesetzt sind. Das bedeutet auch, dass der Verschleiß schneller auftreten kann als bei normalen Straßenanhängern. Wenn Sie einen Bootsanhänger mit BPW-Bremsen haben, ist es besonders wichtig, Bremsen und Lager nach jedem Slippen mit Süßwasser abzuspülen und den Zustand der Bremsbauteile regelmäßig zu kontrollieren.

Anzeichen dafür, dass die Bremsen Aufmerksamkeit brauchen

• Ungleichmäßiges Bremsen – Wenn der Anhänger zur Seite zieht, sind die Bremsbacken oder Seile möglicherweise ungleichmäßig verschlissen.
• Schwächere Bremswirkung – Eine schleichende Verschlechterung wird oft durch verschlissene Beläge oder Seile verursacht, die an Spannung verloren haben.
• Schleifgeräusch während der Fahrt – Kann darauf hindeuten, dass die Beläge abgenutzt sind oder die Trommel beschädigt wurde.
• Räder lassen sich von Hand nur schwer drehen – Deutet darauf hin, dass die Bremsen schleifen, oft wegen ermüdeter Federn oder eines festsitzenden Seils.
• Hitze an der Radnabe – Ungewöhnliche Wärme nach kurzer Fahrt kann auf ein Problem mit den Lagern oder auf eine Bremse hindeuten, die sich nicht löst.

Gängige Bremsenmodelle von BPW

• BPW S 2005-7 RASK
• BPW S 2005-5
• BPW S 2035-7 RASK
• BPW S 2304-7 RASK
• BPW S 1704-7 RASK

Sie sind sich nicht sicher, welches Modell Sie haben? Prüfen Sie die Seriennummer am Achsrohr oder die Brems-ID auf der Ankerplatte.

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